Los vientos de más de 40 nudos, con ráfagas de 50 nudos, han hecho imposible hoy la celebración del primer día de la regata Marbella One Design, la última etapa del circuito europeo de catamaranes GC32 Racing Tour de 2016.

Los organizadores del GC32 Racing Tour, junto con Sirius Event, encargado de la prueba marsellesa, tomaron la decisión de cancelar en la noche de ayer miércoles, cuando tuvieron claro que las adversas condiciones meteorológicas iban a seguir azotando la segunda ciudad de Francia y el campo de regatas de Rade Sud durante todo el día de hoy jueves.

«Ha sido una buena decisión, teníamos 40 nudos con ráfagas de 45 y en estas condiciones lo más seguro es no navegar», explicó Anne Mallédant, oficial principal de regata del GC32 Racing Tour, mientras el viento golpeaba las oficinas de la organización en la marina de Roucas Blanc. Según los pronósticos meteorológicos, el vendaval del este amainará a mediodía del viernes, cuando habrá una oportunidad para celebrar regatas. «Depende de dónde se sitúe el centro de la depresión, hasta el momento hay cálculos que difieren al respecto».

Habitualmente, los catamaranes GC32 no navegan con más de 25 nudos de viento, pero en realidad todo depende sobre todo del estado del mar. A diferencia de otras embarcaciones de regata costera, los GC32 son más flexibles frente a las condiciones meteorológicas porque sus velas mayores pueden rizarse (plegarse).

Sébastien Rogues, patrón de Team ENGIE, está de acuerdo con la decisión. «Ahí fuera hay 40 nudos, a veces más, y con un GC32 es más seguro quedarse en puerto. Mañana el viento amainará a lo largo de la jornada. Después del almuerzo será perfecto». Con la carrera cancelada, el equipo ha aprovechado el día practicando en tierra, en el gimnasio o con sus entrenadores. «Luego iremos a hacer karting», avanza Rogues.

La Asociación de la Clase GC32 ha aprovechado el final de la temporada para hacer planes para el futuro.

Tras la participación de Sharon Ferris-Choat en el equipo ARMIN STROM de Flavio Marazzi en el GC32 Racing Tour y el equipo íntegramente femenino que ha competido en el Team Thalassa Magenta en el Extreme Sailing Series de Lisboa la pasada semana, la clase ha revisado las reglas que regulan la composición de los equipos.

A partir de la próxima temporada, las tripulaciones de los GC32 podrán estar compuestas por cinco tripulantes masculinos, o seis tripulantes si al menos dos de ellos son mujeres. «Queremos abrir este deporte para que más mujeres puedan competir en igualdad de condiciones con los regatistas masculinos. Esto permitirá que naveguen equipos mixtos en los GC32», ha explicado Christian Scherrer, manager de la GC32 International Class Association.

Sharon Ferris-Choat aplaude la decisión, en especial el hecho de que el peso máximo combinado de las tripulaciones vaya a mantenerse en 437,5 kilos. «Esto permite abrir la competición a más regatistas, no sólo a los hombres de gran tamaño. Es decir, se abre a mujeres, a jóvenes y a hombres más pequeños. Con un equipo de seis personas, la media de peso va a ser de 72 kilos, frente a los 85 kilos actuales. Estoy orgullosa de haber contribuido a impulsar este cambio y dar más oportunidades a otros regatistas».

Según Ferris-Choat, la composición óptima para 2017 será de cuatro mujeres y dos hombres, y confió en que el equipo de Flavio Marazzi en el que participa pueda ajustar sus tripulaciones tanto para las Extreme Sailing Series como para el GC32 Racing Tour del año que viene.

El encuentro anual de la GC32 Class Association ha servido para reelegir por otros dos años como presidente al regatista olímpico Flavio Marazzi. En la dirección estará también Pierre Casiraghi, patrón del Malizia-Yacht Club de Monaco, y Harry Spedding, jefe del equipo técnico de las Extreme Sailing Series.

Mañana viernes por la mañana se proporcionará más información sobre la regata de mañana.

Saludos y buenos vientos