Los IMOCA deberían de pasar hoy la latitud del Cabo Finisterre.

El Multi50 «La French Tech Rennes Saint Malo» colisiona con un contenedor.

La tercera noche en el mar resultó difícil, especialmente desde las primeras horas cuando un nuevo frente tropical afectó a la flota con la excepción de los ULTIMES que están ahora bajo la influencia de la alta presión situada sobre Madeira. El resto de la flota está navegando con un fuerte suroeste que va a provocar una gran marejada por lo que las próximas 24 horas serán muy difíciles y complicadas. Por su parte, el Multi50 «La French Tech Rennes Saint Malo» colisionó ayer por la tarde con un contenedor reportando daños importantes en el flotador de babor.

Esta situación en esta época del año es normal en el Atlántico Norte con el tren de borrascas barriendo Europa. Pero lo que es diferente en este escenario es que algunas borrascas provienen del norte, de la península del Labrador mientras que otras provienen del Caribe. El área de bajas presiones situada sobre Irlanda, se mueve muy lentamente y se hace cada vez más profunda, dejando una zona de muy bajas presiones (960 hPa) que se está desplazando hacia Islandia y lleva asociado un frente de tormenta que se ha desplazado desde el Caribe.

Los primeros en sufrir este nuevo fenómeno climático van a ser los monocascos IMOCA. Desde esta mañana los líderes han estado navegando más al oeste con vientos del SSW de 30 nudos y fuerte marejada, pero este frente les va a afectar por el este hoy al mediodía. Esto les va a suponer pasar un par de horas muy duras antes de que puedan llegar los vientos de 30/35 nudos más ordenados pero con ráfagas del noroeste por detrás. No obstante, los navegantes saben que al menos parar el fin de semana tendrán vientos del suroeste provenientes de las Azores.

La solución es hacer sur tan pronto como sea posible, ya que a parte de este frente, se prevé la formación de otra nueva borrasca para el jueves en el Golfo de Vizcaya. Hoy deberían pasar los IMOCA la latitud de Finisterre. Los dos líderes de la clase ULTIME ya están negociando el anticiclón de las Azores obligándoles a permanecer cerca de la costa marroquí navegando en un estrecho pasillo con vientos suaves de 10 nudos. El Sodebo Ultim sigue líder con 37 millas de ventaja pero el Macif es más rápido con vientos suaves y se está aproximando a pasos agigantados. El Actual es tercero, 250 millas más atrás navegando con vientos del oeste de 20 nudos.

Los tres Multi 50 aún no están fuera de peligro. El viento del oeste rolará al suroeste esta tarde y no será hasta la tarde noche cuando el Ciela Village navegue con mejores condiciones, seguido del Arkema y del FenêtréA-Prysmian.

Para los IMOCA y la flota de la clase 40, el paso al sur no ha sido tan fácil. Con la llegada del nuevo frente tropical los líderes que estaban apuntando sus proas hacia Brasil, por la tarde deberán de virar al suroeste, con el Quéguiner-Hope Leukemia Group liderando la flota con 20 millas de ventaja sobre el vigente campeón PRB de Vincent Riou y Seb Col. El Hugo Boss han caído a la séptima posición, pero están haciendo una regata conservadora a unas 250 millas al este de los líderes. El Initiatives Coeur y el Bureau Vallée, o lo que es lo mismo, la batalla ‘doméstica’ de la regata entre Sam Davies y su pareja Attanasio -noveno y décimo en la clasificación general – los sitúan con solo 0,1 millas de distancia en términos de DTF. El Spirit of Hungary de Nandor Fa está encantado de estar en el décimo sexto lugar mientras que por su proa, se está disputando una bonita batalla entre el Comme un Seul Homme con Sam Goodchild a bordo en el puesto 14º, y el Adoptuneskipper.net de Nico Boidevézi con el estadounidense Ryan Breymaier en el puesto 15º. El Spirit of Canadá está haciendo buenos progresos, estando sus co-patrones en constante aprendizaje.

En la clase 40 Yannick Bestaven y Pierre Brasseur son líderes a bordo del Le Conservateur con el V and B de Maxime Sorel y Sam Manuard a menos de 20 millas por babor. En Peloton ARSEP, Thibaut Vauchel-Camus y Victorien Erussard un poco más al oeste que ellos. El barco más al oeste, siguiendo la estela de los IMOCA, es el Solidaires en Peloton ARSEP, de Thibaut Vauchel-Camus y Victorien Erussard.

Yannick Bestaven, FRA, co-patrón Le Conservateur: «Estamos muy contentos con nuestro ranking. Navegamos al norte de la depresión, así que pudimos descender y reajustar nuestra situación. Por ahora nos quedamos con nuestro programa, hay una gran depresión secundaria en nuestra ruta y no sabemos muy bien qué va a pasar con ella. El barco va bien. Estoy un poco húmedo. Desafortunadamente Rompí mi traje seco en el fondo de la embarcación».

Jean-Pierre Dick, FRA, St-Michel-Virbac: «Estamos fuera del flujo del noroeste por unas pocas horas a medida que avanzamos a través de una nueva depresión. La marejada era impresionante, caótica con olas llegando de todas partes. Me alegro de que tenemos buenas sensaciones y todavía no hemos sacado todo el potencial del barco. Dos depresiones están llegando y luego se tendremos un programa más habitual. Esta depresión ha generado mucha confusión pero es un buen entrenamiento para regatas futuras».

Abandono del Multi50 «La French Tech Rennes Saint Malo»

A las 16:00 horas de ayer martes, Gilles Lamiré e Yvan Bourgnon han informado a la dirección de regata de la Transat Jacques Vabre que su trimarán ha colisionado con un contenedor. Tras el choque, los dos flotadores del trimarán están dañados. La situación está bajo control y la tripulación está bien. La colisión con el contenedor viene a arruinar todos los esfuerzos no sólo de los dos pilotos, sino del equipo entero, de los patrocinadores y de todas las personas que apoyan y siguen a Gilles & Yvan en esta aventura…

En el capítulo de las ‘malas noticias’, desde a bordo informan que el sistema de timones también se ha visto dañado con el impacto, funcionando solo por el momento uno de los dos timones.

Gilles Lamiré: «estábamos navegando a una velocidad de 15 nudos con rumbo sur, con el piloto automático activo y con viento por el través. Todo iba bien hasta que el barco se detuvo de repente. Como yo estaba en el puesto de vigilancia, salí a cubierta el primero y vi a un trozo de flotador detrás del barco y un contenedor flotando».

Yvan Bourgnon: «Falta de 5 a 6 metros del flotador de babor y el flotador de estribor está dañado en 1 metro. La dificultad consiste ahora llevar el barco de vuelta navegando con un solo flotador. Nuestro router de meteo está trabajando en buscar el curso ideal para llegar en las mejores condiciones posibles. Nos dirigimos a velocidad reducida (6 nudos) y con poco trapo hacia Brest a donde deberíamos llegar en unos 3 días».
Transat Jacques Vabre
Clasificación a las 08:00 de hoy 28/10/2015
(posición, barco, co-patrones, distancia)

Clase 40

1.- Le Conservateur, Yannick Bestaven/Pierre Brasseur, 4813.90 millas de meta
2.- V and B, Maxime Sorel/Sam Manuard, + 19.86 millas
3.- Eärendil, Catherine Pourre/Antoine Carpentier, +31.79 millas
4.- Solidaires En Peloton, ARSEP, Thibaut Vauchel/Victorien Erussard, +38.74 millas
5.- Teamwork 40, Bertrand Delesne/Nils Palmieri, +41.93 millas
… hasta 13 barcos en regata

Team Concise, ABANDONO
Clase IMOCA

1.- Queguiner-Leucemie Espoir, Yann Elies/Charlie Dalin, a 4699.70 millas de meta
2.- PRB, Vincent Riou/Sébastien Col, +20.17 millas
3.- Le souffle du Nord, Thomas Ruyant/ Adrien Hardy, +26.52 millas
4.- Banque Populaire VIII, Armel Le Cléac’h/Erwan Tabarly, +32.62 millas
5.- Bastide-Otio, Kito de Pavant/Yann Régniau, +34.63 millas
… hasta 18 barcos en regata

Edmond De Rothschild, ABANDONO
Maître CoQ, ABANDONO
Clase Multi 50

1.- Ciela Village, Thierry Bouchard/Oliver Krauss, 4600.50 millas de meta
2.- Arkema, Lalou Roucayrol/César Dohy, +77.17 millas
3.- FenêtréA Prysmian, Erwan Le Roux/Giancarlo Pedote, +101.97 millas

La French Tech Rennes Saint-Malo, ABANDONO
Clase ULTIME

1.- Sodebo Ultim’, Thomas Coville/Jean-Luc Nélias, +4243.90 millas de meta
2.- Macif, François Gabart/Pascal Bidégorry, +43.335 millas
3.- Actual, Yves le Blévec/Jean-Baptiste Le Vaillant, +242.77 millas

Prince De Bretagne, ABANDONO

Saludos y buenos vientos